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虚拟技术 汽车悬架有哪几种?哪一种更适合家用车?

时间:2020-09-25 12:08来源:绘芯教育 作者:admin 点击:
悬架属于底盘系统的一部分,它的作用在于连接车轮和车身,目前主要有三类,即非独立悬架、半独立悬架和独立悬架,它们各有什么特点呢,今天我们就来聊聊。目前这种悬架在B级车上应用比较多。

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悬架属于底盘系统的一部分,它的作用在于连接车轮和车身,目前主要有三类,即非独立悬架、半独立悬架和独立悬架,它们各有什么特点呢,今天我们就来聊聊。

1 非独立悬架

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汽车诞生之初就是采用这种悬架,将左右侧车轮刚性连接,这样就会导致一侧车轮的跳动会影响到另外一侧,经过颠簸路面时,温馨性较差,大家可以想象一下马车的轮轴,就是那个感觉。目前乘用车基本不采用,但在一些货车、卡车以及越野车上还是会有应用汽车虚拟教学系统,主要是因为它的刚性大,装载能力强。

汽车悬架有哪几种?哪一种更适合家用车?

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2 半独立悬架

也称为扭力梁悬架,在乘用车的后悬架中应用较多,左右车轮通过可扭转的V型梁相连汽车悬架,它与非独立悬架的主要区别就在于这根梁是可以发生扭转变形的。这种悬架的结构简单,经济性较非常好,但也存在非独立悬架一样的问题,即左右侧车轮的跳动会互相干扰,只是干扰的幅度比非独立悬架小。目前在A级车中应用非常广泛。

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3 独立悬架

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和以上两种悬架类型相反,左右侧车轮之间没有通过轴或梁相连,二者是相互独立的,因而,当一侧车轮发生颠簸时,并不会把震动传递给另一侧车轮,温馨性会比较非常好。现在常见的独立悬架有麦弗逊式、双叉臂式和多连杆式,其中麦弗逊和双叉臂悬架多用于前轴,而多连杆多用于后轴。不过它也是有缺点的,首先是成本比较贵,其次是所需的布置空间大,最后就是横向刚度不如扭力梁悬架,极限过弯时不如扭力梁悬架车型平稳。目前这种悬架在B级车上应用比较多。

对家用车而言,独立悬架肯定是会优于扭力梁悬架的,虽然说法系车企可以把扭力梁悬架的温馨性调校到和独立悬架同一水平,在此不否认调校的重要性,但具有高超调校水平的车企毕竟是少数。而独立悬架具有天生的温馨性优势,咱们普通大众开车看重的就是温馨数字课堂,并不会进行剧烈驾驶汽车悬架,但独立悬架的成本较贵,如果预算充裕的话,独立悬架的车型会是不错的选择!

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